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1.包管汽车平稳起步
起步前汽车处于静止形态，假如发起机与变速箱(推荐:减速齿轮箱)是刚性衔接的，一旦挂上档，汽车将因为忽然接上动力忽然前冲，不单会形成机件的毁伤，并且驱动力也缺乏以克制汽车前冲发生的宏大惯性力，使发起机转速急剧下降而熄火。假如在起步时应用分离聚会器(推荐:易顺减速器)临时将发起机和变速箱别离，然后分离聚会器逐步接合，因为分离聚会器的自动局部与从动局部之间存在着滑磨的景象，可以使分离聚会器传出的扭矩由零逐步增大，而汽车的驱动力也逐步增大，然后让汽车平稳地起步。
2.便于换档
汽车行驶进程中，常常换用分歧的变速箱档位，以顺应不时转变的行驶前提。假如没有分离聚会器将发起机与变速箱临时别离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分隔。另一看待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即便强行进入啮合也会发生很大的齿端冲击，轻易损坏机件。应用分离聚会器使发起机和变速箱临时别离后进行换档，则本来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就轻易分隔。而待啮合的另一对齿轮，因为自动齿轮与发起机分隔后转变惯量很小，采用适宜的换档举措就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，然后防止或减轻齿轮间的冲击。
3.避免传动系过载
汽车紧要制动时，车轮忽然急剧降速，而与发起机相连的传动系因为扭转的惯性，仍坚持原有转速，这往往会在传动系统中发生弘远于发起机转矩的惯性矩，使传动系的零件轻易损坏。因为分离聚会器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超越摩擦力所能传递的转矩时，分离聚会器的主、从动局部就会主动打滑，因此起到了避免传动系过载的效果。
4.降低扭振冲击
汽车发起机的任务道理决议了其输出扭矩的不服稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸发生极大冲击扭矩，而在其他冲程，倒是靠惯性反拖发起机。固然发起机自身转变系具有的惯性可降低扭振，但残剩的冲击力依然对后续的变速箱、传动轴发生晦气影响。而分离聚会器中的减振弹簧（切向散布），可明显降低发起机带来的扭振冲击，延伸变速齿轮寿命。
分离聚会器的自动局部和从动局部借接触面间的摩擦效果，或是用液体作为传动介质(液力巧合器)
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